iNews Novinite Econ Jenite Div Sporta FitWell Sportuvai Peika Programata Doctoronline News in English

Загубите на БДЖ намаляват

Съкращения на персонал не се предвиждат, каза шефът на дружеството

по статията работи: Ралица Стоянова | 09.10.2012 | 12:50 17

БТА

Загубите на БДЖ намаляват. За осемте месеца на годината те са в размер на почти 9,5 млн. лева при 25 млн. лева през 2011 г.

Държавната субсидия се изплаща навреме, с изключение на юлската, която не е получена. Проблемът е с кредита от Световната банка, обясни временно изпълняващият длъжността шеф на холдинга Велик Занчев пред БНР.

Като цяло железницата е в много тежко финансово състояние и надали ще може да излезе от него, ако не бъдат продадени "Товарни превози" или министерствата на финансите и транспорта не поемат ангажимент към железницата, коментира шефът на превозвача.

За момента оптимизация на персонала в БДЖ не се предвижда. Не е ясно кога ще бъдат пуснати в експлоатация шестте нови пътнически вагона, за които се твърди, че отговарят на всички изисквания. Те трябваше да влязат в употреба още от началото на месец септември тази година.

Вчера (8 октомври) стана ясно, че се обмисля Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) и БДЖ "Пътнически превози" да се обединят.

Още от Бизнес

Ръст на безработните младежи у нас на годишна база

БАБХ спря дейността на фирма заради открита батаря в козунак

Пети блок на АЕЦ "Козлодуй" спира за планов ремонт

Голяма новина за България и еврозоната

"Газпром" за първи път излезе на загуба от 1999 г. насам

Всеки втори служител у нас се оглежда за по-добра работа

В кои професии работещите никога не почиват

Връщат 20% ДДС върху хляба и брашното от 1 юли

Добави коментар

Моля, пишете на кирилица! Коментари, написани на латиница, ще бъдат изтривани.

Коментари

Подреди по: Най-нови | Най-стари |

17 aastera aastera 09.10.2012 | 20:25

Каквото и да се прави,винаги се опира до липсата на нова технология. Първото е нов ПЖПС/подвижен състав локомотиви+вагони/. Второто е липса на нова технология/не може с ГДВ от 80-те години/. Трето за да се напрови нещо не са необходими политически приоми,а професионални качества. Четвърто няма как да се получи след като,политиката винаги е над икономиката/т.е. здравия разум/.

0 0 Напиши отговор

16 Дядо Либен 09.10.2012 | 17:29

Ако подобрят и събираемостта на парите от билети, в края на годината може да се окаже дори, че са на печалба.

0 0 Напиши отговор

15 Емилия ОтЛьонеберя 09.10.2012 | 16:20

Съкращения на персонал не се предвиждат, каза шефът на дружеството - е това е най-важното

0 0 Напиши отговор

14 чичо съби 09.10.2012 | 14:20

Отговор на коментар #8

Наистина имаше страшно много кражби последните 20 години, а с ония вагони какво стана - така и не се разбра. Трябва да се приватизира това БДЖ, защото иначе се рискува да фалира.

0 0 Напиши отговор

13 чичо съби 09.10.2012 | 14:10

Вече на съкращенията в БДЖ "оптимизация на персонала" ли му се вика. Боже, Господи - какви железници имахме едно време - сега всичко отиде по дяволите...

0 0 Напиши отговор

12 SloMo disco 09.10.2012 | 13:40

Отговор на коментар #9

Ми да стане. Защо ги разделиха, нали точно с тази цел го направиха? И сега като видяха, че никой не иска да ги купува, пак ги събират. Некадърници!

0 0 Напиши отговор

11 Mahat Ma 09.10.2012 | 13:37

Отговор на коментар #10

Добре че са пенсионерите и студентите, че без тях дружеството да е отдавна фалирало. Наистина много неудобно се пътува с родните влакове, а за някои връзки се чака по 2-3 часа. Случвало ми се е в студентските години да вися зиме с часове в чакалнята на Мездра при минусови температури:( Този зловещ спомен ще го помня завинаги.

0 0 Напиши отговор

10 Сантра Стефанова 09.10.2012 | 13:33

Заедно със загубите, намаляват и желаещите да се возят на този транспорт. Родните влакове можаг спокойно да се нарекат влакчета на ужасите, особено през лятото, когато в неклиматизираните купета температурата става 40 градуса, че и отгоре.

0 0 Напиши отговор

9 Toni Tasseva 09.10.2012 | 13:31

Отговор на коментар #6

За да мине на плюс трябва да стане частна. Виждаме какво се случва с държавните предприятия - вагони изчезват, гориво се краде, вагони се подпалват. Определено трябва много да се инвестира в железницата, за да покрие минимума.

0 0 Напиши отговор

8 Даная Михайлова 09.10.2012 | 13:30

Като спрат да крадат всички от БДЖ и ще е на печалба даже

0 0 Напиши отговор

7 Mitko Peev 09.10.2012 | 13:29

Отговор на коментар #3

О, много вода ще изтече докато и нашите влакове се доближат до западноевропейските си побратими. Чух, че от догодина отново щели да увеличават цената на билетите, но за съжаление, на този етап подобрения не виждаме, а тъкмо обратното.

0 0 Напиши отговор

6 SloMo disco 09.10.2012 | 13:14

А докато компанията мине на плюс ще минат сигурно още 2 години. А какво остава за някаква печалба и т.н. Проблема е, че компанията се управлява от хора, които не са виждали влак през живота си.

0 0 Напиши отговор

5 Средновековен Рицар 09.10.2012 | 13:12

Отговор на коментар #1

Наистина имаше много персонал, който се чудеше къде да се подпира и какво да прави. Няма нужда от толкова много служители в железниците, защото се вижда, че сега си функционират нормално и трупат все по-малко и по-малко задължения.

0 1 Напиши отговор

4 известна личност 09.10.2012 | 13:11

В момента БДЖ не е много апетитна хапка за инвеститорите, но това ще стане през 2013-2014 година, когато държавата ще е завършила вече софийското метро и усилията ще бъдат пренасочени за подобряване услугите на БДЖ.

0 0 Напиши отговор

3 властен олигарх 09.10.2012 | 13:09

Много хора са готови да плащат по-скъпи билети, само и само да се движат в комфортни купета, с климатик, работещо парно и удобни седалки. В Германия автобуси почти не пътуват, а всичко живо се придвижва предимно с влакове, които пътуват с 200-300 километра в час.

0 0 Напиши отговор

2 Средновековен Рицар 09.10.2012 | 13:08

Крайно време е да се изплатят всички задължения на БДЖ и повече да не се трупат никакви дългове. Тази компания може да излезе много на плюс, ако има добре водена политика за следващите 2 години.

0 1 Напиши отговор