iNews Novinite Econ Jenite Div Sporta FitWell Sportuvai Peika Programata Doctoronline News in English

Демонтират 133 км жп линии, спрени от експлоатация

Мярката е част от цялостния план за модернизация на жп сектора в България

по статията работи: Кремена Бедерева | 06.04.2011 | 12:49 6

Демонтират 133 км жп линии, спрени от експлоатация

sxc.hu

Правителството прие решение за демонтиране на съоръженията, от които се състоят спрените от експлоатация и закрити през 2003 г. 133 км железопътни линии.

След демонтирането терените ще бъдат възстановени и рекултивирани. Това съобщават от правителствената информационна служба.

Демонтажът на жп линиите ще позволи да бъдат спестени правените от Националната компания "Железопътна инфраструктура” разходи за охрана, поддръжка и амортизация.

Мярката е част от цялостния план за модернизация на жп сектора в България.

Още от България

Четирима пострадали след зверска катастрофа на Подбалканския път София-Бургас

Отиде си мимът и театрален режисьор Александър Илиев

Eнергетиката ни трябва да има ясна стратегия, съхраняваща автономността на енергийната система

Синдикатите доволни, но не и щастливи след среща в МС

Лоренцо на Софка се отърва

Борисов и Пеевски към миньори и енергетици: Обещано и изпълнено!

Пуснаха двама от престъпната група на Динко от Ямбол

Обвиниха жена, опитала да удуши майка си

Добави коментар

Моля, пишете на кирилица! Коментари, написани на латиница, ще бъдат изтривани.

Коментари

Подреди по: Най-нови | Най-стари |

6 Данчо Георгиев 06.04.2011 | 13:52

Интересно е да отбележим че на повечето български гари имаме Маршрутно Релейна Централизация (МРЦ), която по принцип е от модерните, за разлика например от Електро Механичната Централизация (ЕКЦ). Обратно на всякаква логика, на гара Горна Оряховица, която е една от най-големи гари в България, използва Електро Механичната Централизация. По Всяка вероятност тази година на гара Г. Оряховица, ще започне подмяна в посока към Механична Компютърна Централизация (МКЦ). Само да обясня, че модерната Маршрутно Релейна Централизация не позволява на коловоз, на който има влак, да дойде друг. Тази система е въведена на повечето български гари през 1983 година.

Още

0 0 Напиши отговор

5 Петър Стоянов 06.04.2011 | 13:52

Те са доста зле БДЖ с финансирането. В момента в който "Кремиковци" затвори врати, Български Държавни Железници изпитват финансови затруднения. Защо мислите се наложиха миналогодишните съкращения в БГЖ. Интересно е защо не намалят малко и администрацията? Наистина са нужни инвестиции в тази фирма, първо трябва да се мисли в посока подмяна и модернизация на инсталации и апаратури, едва тогава да мислим за подмяна на вагони, локомотиви и прочие.

0 0 Напиши отговор

4 М. Иванова 06.04.2011 | 13:46

Много обичам да пътувам с влак , когато пътуваш и минаваш през различни местности , можеш да се насладиш на уникално красивата ни природа , докато с кола или автобус ще е малко по-трудно . Хубаво ще е след време междуградския транспорт изцяло да става чрез влакове , по този начин няма да се изпускат вредни газове в природата и замърсяването ще намалее .

0 0 Напиши отговор

3 Пролет Генадиева 06.04.2011 | 13:26

Защо вместо да ги демонтират не ги ремонтират и да не прекъсват жп - линията ?

0 0 Напиши отговор

2 Илиян Илиев 06.04.2011 | 12:57

железопътния транспорт е транспорта на бъдещето и това трябва да го разберат управниците в тази държава!това е най-екологично чистия обществен транспорт,а и тепърва средната скорост ще се повишава което със сигурност ще привлече много клиенти занапред

0 0 Напиши отговор