iNews Novinite Econ Jenite Div Sporta FitWell Sportuvai Peika Programata Doctoronline News in English

Демонтират 133 км жп линии, спрени от експлоатация

Мярката е част от цялостния план за модернизация на жп сектора в България

по статията работи: Кремена Бедерева | 06.04.2011 | 12:49 6

Демонтират 133 км жп линии, спрени от експлоатация

sxc.hu

Правителството прие решение за демонтиране на съоръженията, от които се състоят спрените от експлоатация и закрити през 2003 г. 133 км железопътни линии.

След демонтирането терените ще бъдат възстановени и рекултивирани. Това съобщават от правителствената информационна служба.

Демонтажът на жп линиите ще позволи да бъдат спестени правените от Националната компания "Железопътна инфраструктура” разходи за охрана, поддръжка и амортизация.

Мярката е част от цялостния план за модернизация на жп сектора в България.

Още от България

Борисов покани на разговори ПП-ДБ

Борисов предложил на ПП-ДБ ген. Атанасов за шеф на НС?

Илков: Направихме сериозна стъпка към приемането ни в Шенген

Учредяват политическа партия "България Може"

Иде мразовит уикенд: Зимата чука на вратата

Много градове у нас вече обявиха трети януари за неучебен ден

Радостин Василев: ДБ и БСП са причина и днес да няма избран председател на НС

Тормоз в детска градина във Варна

Добави коментар

Моля, пишете на кирилица! Коментари, написани на латиница, ще бъдат изтривани.

Коментари

Подреди по: Най-нови | Най-стари |

6 Данчо Георгиев 06.04.2011 | 13:52

Интересно е да отбележим че на повечето български гари имаме Маршрутно Релейна Централизация (МРЦ), която по принцип е от модерните, за разлика например от Електро Механичната Централизация (ЕКЦ). Обратно на всякаква логика, на гара Горна Оряховица, която е една от най-големи гари в България, използва Електро Механичната Централизация. По Всяка вероятност тази година на гара Г. Оряховица, ще започне подмяна в посока към Механична Компютърна Централизация (МКЦ). Само да обясня, че модерната Маршрутно Релейна Централизация не позволява на коловоз, на който има влак, да дойде друг. Тази система е въведена на повечето български гари през 1983 година.

Още

0 0 Напиши отговор

5 Петър Стоянов 06.04.2011 | 13:52

Те са доста зле БДЖ с финансирането. В момента в който "Кремиковци" затвори врати, Български Държавни Железници изпитват финансови затруднения. Защо мислите се наложиха миналогодишните съкращения в БГЖ. Интересно е защо не намалят малко и администрацията? Наистина са нужни инвестиции в тази фирма, първо трябва да се мисли в посока подмяна и модернизация на инсталации и апаратури, едва тогава да мислим за подмяна на вагони, локомотиви и прочие.

0 0 Напиши отговор

4 М. Иванова 06.04.2011 | 13:46

Много обичам да пътувам с влак , когато пътуваш и минаваш през различни местности , можеш да се насладиш на уникално красивата ни природа , докато с кола или автобус ще е малко по-трудно . Хубаво ще е след време междуградския транспорт изцяло да става чрез влакове , по този начин няма да се изпускат вредни газове в природата и замърсяването ще намалее .

0 0 Напиши отговор

3 Пролет Генадиева 06.04.2011 | 13:26

Защо вместо да ги демонтират не ги ремонтират и да не прекъсват жп - линията ?

0 0 Напиши отговор

2 Илиян Илиев 06.04.2011 | 12:57

железопътния транспорт е транспорта на бъдещето и това трябва да го разберат управниците в тази държава!това е най-екологично чистия обществен транспорт,а и тепърва средната скорост ще се повишава което със сигурност ще привлече много клиенти занапред

0 0 Напиши отговор