Защо войната по пътищата продължава

За жалост едва ли има ден, в който да не чуем за нито една катастрофа, станала по пътищата на България.

Защо обаче, въпреки хилядите жертви, не си взимаме поука, не поправяме културата си на каране и допускаме да се случват все нови и нови инциденти. Кои са причините за това?

Оказва се, че катастрофите по магистралите стават най-често заради неспазване на дистанция. Това заяви в предаването "Споделена отговорност” Алекси Кесяков, секретар на Държавно-обществената комисия по безопасност на движението, цитиран от агенция "Фокус”.

"Други причини за инциденти са спирането в аварийните ленти и по време на престрояване не се следи останалото движение. Не са много катастрофите, но те са изключително тежки, предвид високата скорост”, посочи Кесяков.

По отношение на ограниченията за младите шофьори, той коментира, че грижата на обществото за тяхното опазване трябва да се случи чрез повишаване на квалификацията. 

"Почти няма професия, в която след като получи диплома, човек да го направят директор на нещо. А на водача, който току-що е получил книжката, учил се е да шофира със скорости до 50 км/ч, изведнъж от деня, в който си взема книжката, има право да се движи със 130-140 км/ч.”, обясни Кесяков. 

Според него, както полагаме грижи за децата да получат образование, да отидат в по-хубаво училище и да получават по-добри оценки, така трябва да се грижим те да познават много добре правилата за движение.

Според него младите шофьори не трябва да карат през нощта. В законодателството е нужно ограничение водачи със стаж до 2 години да не сядат зад волана от 22.00 до 6.00 часа. "Хора, които са били в дискотеки, които са употребили алкохол, а в някои случаи може би и други упойващи вещества, в тези часове не трябва да управляват автомобили. 

Така както в Закона за автомобилните превози беше записано, че през тъмната част на денонощието няма да се превозват деца и ученици, нищо не пречи в нормативната уредба да бъде записано, че водачи със стаж до две години не могат да управляват превозните средства в тези часове на денонощието. Това е елементарно условие”, посочи Русев. 

По отношение на новите участъци от магистралите у нас, той коментира, че трябва да се поставят табели на бензиностанциите, указващи след колко километра е следващата бензиностанция.

"Нищо не пречи да се сложат такива табели, които да указват, включително и на английски език, за да могат чужденците да си правят също сметката.

В цял свят бензиностанциите се движат между 40 и 50 км, а в нашата държава дори на други места, има и на по-кратки разстояния, а в отсечката от Чирпан до Бургас на АМ "Тракия” няма нито една бензиностанция”, посочи Койчо Русев.