Проверяват газовите уредби на колите с общия преглед

Казвам се Захари Митев тел. 0877497849 специалист по Безразрушителен Контрол извьршвам Ултразвукова Дефектоскопия и Ултразвукова Дебелометрия на метални сьдове всички видове Автогазови бутилки. Притежавам сертификат за Дефектоскопист 2ро ниво сьгласно бдс 13590 Извьршвам проверка на газова бутилка на място както е пьлна с газ,издавм протокол и поста вям печат за качество. Проверката важи 3 години. Които желае може да се вьзползва от моета услуга. Притежавам сертифицирани измервателни уреди за предлаганата от мен деиност. Всички автогазови бутилки на 3 години трябва да бьдат приверявани от квалифицирани дефектоскописти по желание на притежателите им.

Какво ще струва хаосът с автомобилните газови уредби (АГУ)? Уважаеми министри, уважаеми медии, смятам, че премахването на годишните технически прегледи на АГУ е грешка и хората (инженерите), които са съветвали Министерския съвет, са дали доста невярна информация, за да се предложи и вземе такова решение. В случая някоя институция абдикира от отговорност и прехвърля отговорностите си на друга институция, пък било то и некомпетентна. В Директива 2010/35/ЕС никъде не се споменава закриване на контрола на АГУ, напротив засиления контрол няма да пречи и не е в противоречие с нормите на хармонизираното европейско право. Уважаеми потребители, освен че ще има непредвидими последици, прегледът на АГУ в техническите пунктове за годишни технически прегледи на МПС ще бъде формален за АГУ, тъй като от 07.12.2011г. до 01.01.2012г. е много кратко времето и няма как да се обучат и назначат компетентни специалисти за АГУ, и това ще бъде в продължение на месеци поне, докато ДАИ въведе и хармонизира проблема – видеокамерите, които се поставят в пунктовете за ГТП на МПС, изобщо няма да решат проблемите с прегледа на АГУ. Проверката на газовите уредби е трудоемка и изисква време. Ако бутилката е използвана 5 години се прави задължителна хидравлична проба и това се прави за сигурността на пътниците в МПС и околните. В същност и пренасянето (транспортирането) на туристическа или битова бутилка за пропан-бутан в багажник на МПС само по себе си представлява опасност, както за транспортиращия, така и за околните. Но и за това никой, ама никой от държавните институции не се интересува, камо ли да вземе мерки за безопасност. Така че твърдението, че автомобилната газова бутилка е част от МПС е не само несериозно, но и много опасно. Специалистите, които твърдят това са технически неграмотни. Има много да се говори за проблема, но „за каквото и да си говорим става въпрос за пари”. Какво имам предвид: по закон всеки инспектор по технически надзор и отговорник по качеството трябва да бъде назначен в пункта за специализиран технически надзор на АГУ със задължителен праг на осигурителен доход около 670 лв. От направените приблизителни изчисления се получава следната ситуация: Осигурителен доход - 670лв. Осигуровки НОИ - 157лв. Здравни осигуровки - 53лв. данък 10 % - 31лв. Общо за 1 месец - 241лв. (посочените по-горе суми са приблизителни) За една година за всеки инспектор би трябвало да се внесе в държавния бюджет 2880 лв. В България са регистрирани около 800 пункта (може и да са повече) за специализиран технически надзор на АГУ. От което се получава 800 x 2800 = 2304000 лв. Като във всеки пункт трябва да има минимум двама инспектори, което прави 4608000 лв. загуби на държавата от закриването на тези пунктове. В последствие поне половината от тези инспектори ще отидат да се регистрират в бюрата по труда, като ще получават % от фонд Безработица върху това, от което да се осигурявали (в случая около 350лв. на човек). Това ще рече: 350 x 800 x 12 = 3360000 лв. Като се съберат двете суми - от това, което трябва да даде държавата и това, което няма да вземе след съкращенията на инспекторите - се получава 7968000лв. – това са загуби за държавния бюджет за една година. Ако това, което показвам по-горе не се е реализирало, за това би трябвало да се търси вината в хората, които са дали съвет на Министерския съвет за целия този хаос, защото не са проконтролирали това, което е тяхно задължение, както и на други държавни институции, които да следят спазват ли се правилата и законите в страната. Предложението за решаване на проблема е: да се даде срок на лицензираните пунктове за преглед на АГУ да се приведат в ред според досегашните изисквания – технически и финансови; Министерски съвет да реши дали такива специалисти ще са в полза на обществото и държавата; да се назначат хора в Държавната агенция за метрология и технически надзор, които реално ще си вършат работата, а не да се чудят как да прехвърлят отговорностите си на други институции – в случая на Министерството на транспорта, защото на тези хора явно им е по-добре да получават държавна заплата, а проблемите друг да ги решава. И още нещо – вече всеки, който може и който не може ще започне да монтира АГУ, след като никъде няма да се подписва, че носи отговорност за монтажа на тази газова уредба, и всички автомобилни газови бутилки, които са в пунктовете за скрап след бракуване на автомобилите, ще могат бъдат отново монтирани, независимо, че вече са негодни за това. С уважение от: един вече бивш инспектор по технически надзор на АГУ